Termostat je možná malý díl, ale bez něj motor nepojede tak, jak má. Jak funguje, proč je důležitý a co se stane, když zlobí?
Co to ten termostat vlastně je?
Termostat v autě je regulační ventil, který hlídá teplotu motoru. Je to takový "hlídač topení a chlazení", který rozhoduje, jestli má motor zůstat chladný, nebo se může ohřát na provozní teplotu.
Jeho hlavní úkol je jednoduchý, otevírat a zavírat cestu chladicí kapalině mezi motorem a chladičem.
- Když je motor studený (např. po startu), termostat je zavřený, takže se kapalina točí jen uvnitř motoru.
- Jakmile se motor zahřeje na optimální teplotu (většinou kolem 90 °C), termostat se otevře a pustí kapalinu do chladiče, kde se ochladí.
Bez něj by motor:
- buď běžel moc studený (neefektivní a žere jak tank),
- nebo by se naopak přehřál (a to je rychlá cesta do servisu).
Jak termostat funguje?
Uvnitř termostatu je tzv. vosková náplň, která se při zahřívání roztahuje. Tím mechanicky tlačí na pístek, který otevře cestu kapalině. A když teplota klesne, náplň ztuhne a cestu zase zavře.
Je to čistě mechanický systém, žádná elektronika. Díky tomu je spolehlivý, ale když se porouchá, bývá to buď:
- zaseknutí v zavřené poloze → přehřátí motoru
- zaseknutí v otevřené poloze → motor se nezahřeje = vysoká spotřeba, slabý výkon
Jak poznat, že termostat nefunguje správně?
Tady je pár typických symptomů:
1. Teploměr lítá jak splašený
Pokud teplota motoru skáče nahoru a dolů, může být termostat zaseklý nebo špatně těsní.
2. Studený motor i po 20 minutách jízdy
To značí, že je termostat otevřený pořád. Motor se neohřeje na provozní teplotu, to znamená špatný výkon, vysokou spotřebu a větší opotřebení.
3. Přehřívání motoru
Termostat je zavřený → kapalina necirkuluje → motor se vaří → hrozí prasknutí hlavy válců nebo těsnění.
4. Topení netopí
Pokud v zimě netopí topení, může být na vině termostat. Nedovolí dostatečné ohřátí kapaliny, která pak neproudí do výměníku tepla (radiátoru topení).
Kdy termostat měnit?
Termostat sice nemá přesně daný servisní interval, ale obecně platí:
- každých 5–7 let nebo
- po 100–150 000 km
- vždycky při výměně vodní pumpy nebo větší opravě chlazení
A hlavně: pokud jsou jakékoli příznaky poruchy, nemá smysl čekat. Je to levný díl (většinou pár stovek), ale může zachránit motor za desítky tisíc.
Lze termostat vyměnit svépomocí?
Ano, pokud má člověk aspoň základní mechanické schopnosti a ví, kde termostat v motoru najít (což se liší podle značky a motoru). Obvykle je potřeba:
- odšroubovat termostat (bývá schovaný ve svém domečku)
- nasadit nový kus + těsnění
- doplnit kapalinu a odvzdušnit systém
Kdo si nevěří, doporučujeme nechat to na servisu, blbě odvzdušněné chlazení může nadělat víc škody než užitku.
Co když termostat zůstane trvale otevřený?
Hodně lidí si myslí, že to není takový problém, protože se aspoň auto nepřehřeje. Ale pozor, trvale otevřený termostat znamená, že motor pořád běží studený. A to má několik nevýhod:
- vyšší spotřeba (řídicí jednotka zbytečně dávkuje víc paliva)
- horší spalování
- rychlejší karbonování motoru
- snížený výkon
- nižší životnost oleje
Zajímavost na závěr
U některých moderních aut už klasický termostat nahrazuje tzv. elektronicky řízený termostat, který umožňuje chytřejší regulaci teploty podle jízdních podmínek. Ale v 90 % případů se pořád používá ten klasický, mechanický.
A pokud si nejste jistí jaký termostat je správný pro vaše vozidlo, neváhejte nám zavolat. Rádi vám poradíme.
