Alternátor je jeden z těch dílů, na které se běžně nemyslí, dokud se něco nepokazí. Přitom bez něj by bylo vaše auto zcela bez šťávy. I když máte baterii plně nabitou, bez správně fungujícího alternátoru by vydržela jen pár kilometrů a bylo by po jízdě.
Jak alternátor funguje
Alternátor je v podstatě malá elektrárna poháněná motorem. Přes klínový nebo drážkový řemen se točí spolu s klikovou hřídelí a vyrábí střídavý proud, který se následně mění na stejnosměrný. Ten pak nabíjí baterii a napájí veškerou elektroniku v autě.
Bez jeho práce by nefungovalo prakticky nic. Světla, stěrače, klimatizace, rádio ani nabíječka na mobil. Když jede všechno, jak má, napětí na svorkách baterie by se mělo pohybovat kolem 13,8 až 14,5 V.
Jak poznat, že alternátor odchází
Alternátor většinou neodejde ze dne na den. Dává o sobě vědět dopředu. Mezi nejčastější příznaky patří:
Rozsvícená kontrolka baterie na palubce (často se rozsvítí hned po startu a zhasne až později. To není dobré znamení).
Slabší nebo blikající světla – napětí kolísá, takže osvětlení ztrácí sílu.
Podivné zvuky z motoru – pískání nebo chrastění může značit unavená ložiska alternátoru.
Slabý start motoru nebo vybíjející se baterie – alternátor už nestíhá dobíjet.
Zápach spáleniny – přehřívání, poškozené vinutí nebo klouzající řemen.
Pokud se objeví víc těchto příznaků, je čas zamířit do servisu nebo alternátor aspoň proměřit.
Jak si ověřit, že alternátor fakt nefunguje
Jde to i doma. Stačí obyčejný multimetr.
Změřte napětí na baterii, když je motor vypnutý, mělo by být kolem 12,5 V.
Nastartujte motor a měřte znovu. Pokud se napětí nezvedne alespoň na 13,8 V, alternátor už pravděpodobně nestíhá nabíjet.
Pokud napětí skáče nebo kolísá, může být problém v regulátoru napětí.
Někdy ale nemusí být chyba přímo v alternátoru, může to být třeba volný řemen nebo zoxidované kontakty.
Jak vybrat správný alternátor
A teď ta důležitá část. Alternátor není univerzální díl. Liší se výkonem, konektory, napětím i uchycením.
I když máte VIN kód, vždy je lepší řídit se číslem přímo ze starého alternátoru.
VIN sice pomůže vybrat zhruba správný typ, ale během výroby se u jednoho modelu auta často střídalo víc variant a liší se třeba jen konektorem nebo výkonem.
Číslo z původního kusu je jistota, že nový alternátor pasuje přesně, bez zbytečných komplikací.
Proč alternátory odcházejí
Alternátor má několik životně důležitých částí, ložiska, uhlíky, diody, vinutí a regulátor napětí. A protože pracuje neustále při vysokých otáčkách a teplotách, časem prostě odejde.
Nejčastější příčiny poruch jsou:
opotřebená ložiska (začnou vydávat pískání nebo bručení),
spálený regulátor napětí,
zničené diody,
uvolněný nebo poškozený řemen.
V některých případech se dá alternátor repasovat, ale pokud už má za sebou dost let, bývá jistější investovat do nového kusu, zvlášť když je rozdíl v ceně malý.
Shrnutí
Alternátor je mozek elektrického systému auta. Nabíjí, zásobuje a hlídá. Když začne zlobit, nenechte to být, protože vadný alternátor může brzy „odrovnat“ i baterku.
A při výběru nového platí zlaté pravidlo:
Vždy se řiďte číslem z původního alternátoru.
VIN pomůže, ale číslo z dílu je stoprocentní jistota, že všechno sedne jak má.
